Chapitre 89

lequel la somme de 4s a été payée à lui. 6d. une tonne par mois lunaire. Il peut
paraissez en premier que c'était rémunération pauvre, surtout quand un
se rappelle cela à-jour, quand le Gouvernement embauche des paquebots du
grandes compagnies de la vapeur, le taux de paiement est L1 par tonne par
mois. Dans le cas de même un paquebot de 10,000 tonnes il y a donc un même
bon paiement pour approximativement trente jours. Mais dans le cas d'un coupeur de 100
tonnes ou moins, dans le dix-huitième siècle, 4s. 6d. par tonne peut paraître même
petit en comparaison. Cependant, nous devons porter dans esprit qui bien que pour
cet argent l'entrepreneur était trouver la tenue du vaisseau, et est
responsable pour toutes les réparations eues besoin, cependant la puissance de l'entrepreneur susmentionnée
faites une bonne affaire plus dans une année chanceuse. Il a été fait en le suivant
base. Des produits alimentaires des saisies faits par cette subdivision de
croiseurs charges tout restantes supplémentaire à ceux mentionnés au-dessus
été payé, mais le surplus a été divisé entre la Couronne et
entrepreneur. Donc le dernier a supporté de gagner une grosse somme si seulement un
le nombre modéré de saisies avait été fait, et il y avait, par ceci
méthode, chaque motivation pour les croiseurs embauchés utiliser leur mieux
efforts effectuer des captures. Encore, s'il y avait un manque
au lieu d'un surplus, cela a aussi été partagé par les deux contracter
partis.

Dans l'année 1784 il y avait, en comptant toutes les classes, 44 croiseurs,
employé, et 1041 hommes comme équipages. De ces croiseurs le Commandant, le
Compagnon principal et Second maître, et, dans certains vaisseaux, les Député
Marins, était tous les officiers de l'Administration des douanes. Dans le cas du premier
classe de croiseurs--ce qui étaient sur l'établissement--ceux-ci
les officiers ont été nommés par le Comité à la suite de justifications du
Trésorerie. Dans le cas de la seconde--ce par lesquels ont été embauchés