Chapitre 25

À l'autre côté d'Angleterre l'Île d'Homme qui était un véritable
dépôt de contrebande, usagé envoyer des quantités de marchandises taxables, Liverpool,
être la destination favorite, et c'était une matière plus difficile
ici négocier avec que dans beaucoup d'autres ports. Le 9 octobre 1713, le
Le collecteur à Liverpool écrit à l'Administration des douanes qu'il pense un
le sloop serait de petit service pour ce port. Il y a quelque temps ils avaient
un qui n'était pas un succès "à cause de vous dangerousness et
difficulté du port et vous beaucoup de shoales de sable qui souvent
changez dans l'intempérie." Que le Manxmen soit un entièrement sans loi,
espèces désespérées de contrebandiers qui ont arrêté à rien et étaient
particulièrement courroucé vers tout le Revenu et fonctionnaires du public,
recognising aucune autorité autre que puissance et un certain respect pour
le Duc d'Atholl, le propriétaire de l'Île d'Homme.

Parmi les lettres à Southampton il y a une date d'enregistrement le 14 juin 1729,
lequel montre que plusieurs les sloops de sa Majesté ont été nommés par le
Ministère de la marine croiser sur les côtes du royaume pour prévenir le
exporter de laine et la course de marchandises par les importance contrebandiers. Pour
exemple, le sloop de Ministère de la marine _Swift_ a été nommé pour croiser entre
Portland, Poole, et Jack Dans Le Panier sur l'entrée à Lymington
Port, Hants, son commandant qui est un Capitaine Cockayne. De la même façon le
sloop _Success_ (Capitaine Thomas Smith, commandant) était croiser entre
Portland et Spithead, et le _Rye_ (Capitaine John Edwards) entre le
Île de Wight et Beachy Head à l'à l'est. Il faisait partie du devoir
des inspecteurs des impôts à Southampton voir que ces trois bateaux
croisé constamment sur leur poste, et si leurs commandants avaient été trouvés
négligent de ce devoir la matière serait rapportée au Comité de
Administration des douanes. Que l'habileté du Revenu ne soit pas apparemment au-dessus de soupçon, pour dans